Pod patronatem J.M. Rektora Uniwersytetu Technologiczno-Humanistycznego im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu
Prof. dra hab. inż. Zbigniewa Łukasika

Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu,
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej,
redakcja Auto Moto Serwisu, redakcja MotoFocus.pl oraz firma BETiS

zaprosili przedstawicieli serwisów samochodowych na I Kongres Ekspertów Samochodowych,
który odbędbył się w dniach 17 i 18 maja 2014
w Budynku Auli Głównej Uniwersytetu Technologiczno-Humanistycznego w Radomiu przy ul. Chrobrego 31

Fotorelacja z I Kongresu Ekspertów Samochodowych

Wyniki Konkursu "Ekspert Samochodowy Roku 2014"

Program Kongresu

Podczas kongresu przewidziano prezentacje nowych technologii przez liderów rynku motoryzacyjnego oraz trzy panele szkoleniowe.

Program imprezy:

17 maja 2014 (Panel ogólny, cykl szkoleniowy - wstęp wolny)
8⁰⁰ - otwarta ekspozycja stanowisk wystawowych
10⁰⁰ - uroczyste otwarcie Kongresu
10⁰⁵ - Sławomir Olszowski, Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu - Zabezpieczenie prawne. Warunki wykonania usługi w serwisie samochodowym.
10³⁵ - Marek Warmus, ATE - "Nowości w rozwiązaniach i serwisowaniu współczesnych układów hamulcowych"
11⁰⁵ - Przerwa
11²⁰ - Leszek Preisner, Delta Tech Electronics "Diagnostyka systemu Common Rail bez demontażu części z wykorzystaniem analizatora sygnału EDIA-PRO"
11⁵⁰ - Michał Karlikowski, Danish Technological Institute. "Ekologia w warsztacie samochodowym"
12⁰⁰ - Rafał Kobza, Liqui Moly. "Obsługa układów z filtrem cząstek stałych"
12³⁰ - Jarosław Gajewski, Loctite-Teroson: "Technologia naprawy silnika i nadwozia za pomocą specjalistycznej chemii serwisowej. Technologie anaerobowe i hybrydowe"
13⁰⁰ - Przerwa obiadowa
13⁴⁵ - Konkurs na eksperta samochodowego roku 2014 (II i III)
14⁴⁵ - Tomasz Olszowski, Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu "Sieci transmisji danych w nowoczesnych pojazdach samochodowych"
15¹⁵ - Grzegorz Robakowski, Janusz GuŸdzik DELPHI: "Delphi - Innowacyjne rozwiązania w motoryzacji"
15³⁰ - Artur Serocki, Ravenol. "Rynek płynów ATF - oryginały i zamienniki"
16⁰⁰ - Marek Puwalski, Axes System. "Polskie innowacyjne technologie w diagnozowaniu systemów elektronicznych pojazdów samochodowych"
16³⁰ - Jacek Panic, Magneti Marelli. "Trzecia faza naprawy wtryskiwaczy systemu Common Rail"
17⁰⁰ - Konkurs na eksperta samochodowego roku 2014 (IV)
19⁰⁰ - Rozstrzygnięcie konkursu. Wręczanie nagród.

18 maja 2014 (Pełne szkolenia kongresowe)
Opłata za udział w pojedynczym panelu szkoleniowym w dniu 18 maja 2014 wynosi 350 zł netto

8⁰⁰ - 16⁰⁰ - Tomasz Olszowski, UTH; "Dokumenty serwisu samochodowego, a praktyka w sprawach sądowych"
8⁰⁰ - 16⁰⁰ - Tomasz Chojnacki, BETiS; "Komplikacje w systemach elektroniki samochodowej"

Podczas Kongresu przeprowadzono konkurs na "Eksperta Samochodowego roku 2014"

Konkurs

Jak Państwu wiadomo, w Polsce jest organizowanych wiele różnych konkursów, podczas których rywalizują mechanicy w zakresie wykonywania określonych czynności serwisowych. Oczywiście jest to dobre rozwiązanie zakładając, że klient musi korzystać z usług tylko jednego mechanika. W dzisiejszej dobie, przy ogromnej komplikacji systemów sterowania, stosowania różnych technologii oraz rozwiązań konstrukcyjnych, specjalizacja personelu serwisowego staje się koniecznością. Tak więc, specyfika poszczególnych systemów wymaga pełnego profesjonalizmu w danym systemie. Specjalista z jednego obszaru zazwyczaj pozostałe obszary zna w ograniczonym zakresie. Ze względu na ten aspekt pracy serwisu, podczas "I Kongresu Ekspertów Samochodowych" zaplanowano konkurs, który umożliwia start wszystkim pracownikom serwisu, przede wszystkim takim, którzy na co dzień wykonują prace w wąskim obszarze kompetencji serwisowych. Dla przykładu mechanik, który naprawia wyłącznie komponenty diesla, np. pompy wtryskowe czy wtryskiwacze może powiedzieć, że w swoich czynnościach jest ekspertem. W dotychczas organizowanych konkursach, gdzie np. wyważane są koła na czas - nie ma żadnych szans, gdyż on takich czynności nie wykonuje. W dodatku, gdy jedna osoba zajmuje się wszystkimi obszarami usług serwisowych, nie może być prawdziwym specjalistą w każdej dziedzinie.

Dlatego w dniach 17-18 maja 2014 r. w Radomiu na Uniwersytecie Technologiczno - Humanistycznym im. Kazimierza Pułaskiego jest organizowany I Kongres Ekspertów Samochodowych z konkursem na Eksperta Samochodowego Roku 2014 w ośmiu kategoriach:

1. Silniki o zapłonie samoczynnym
2. Wtrysk benzyny
3. Elektronika i elektrotechnika samochodowa
4. Specjalistyczna chemia serwisowa
5. Automatyczne skrzynie biegów
6. Systemy bezpieczeństwa czynnego
7. Systemy bezpieczeństwa biernego
8. Kalkulacja szkód komunikacyjnych

Jest to jedyny tak szeroki i wszechstronny konkurs w Polsce.

Konkurs zostanie przeprowadzony wieloetapowo:

• I etap konkursu: test kwalifikacyjny teoretyczny - ogólna wiedza z danego obszaru;
• II etap konkursu: konkurs znajomości uniwersalnych platform informacyjnych z wykorzystaniem licencji wymienionych poniżej - praktyczne ćwiczenia wykonane na czas. Odszukanie procedur serwisowych, wartości rzeczywistych, metod regulacji, kalibracji, schematów elektrycznych, podłączeń urządzeń pomiarowo-diagnostycznych;
  Dostępne będą licencje (kandydat sam wybierze sobie platformę, z której będzie chciał skorzystać):
  1. Autodata CD
  2. BOSCH ESI [tronic]
  3. BOSCH TRUCK
  4. Delphi Direct Evolution
  5. EurotaxGlass`s Carwet
  6. Hella Gutmann HGS Data
  7. Magneti Marelli RETIS
• III etap: test średniozaawansowany (pisemny, oparty na znajomości danych serwisowych i usterek systemowych);
• IV etap: rozmowa z komisją w obszarze specjalności eksperckiej (przeprowadzona na stanowiskach poglądowo-diagnostycznych w danych obszarach eksperckich).

Kapituła konkursowa

Każdy uczestnik, który przejdzie etap kwalifikacyjny otrzyma certyfikat.
Zwycięzca każdej z kategorii, otrzyma statuetkę Eksperta w obszarze specjalizacji.

Udział w konkursie z pierwszego wybranego obszaru jest płatny w wysokości 100,00 zł netto, a za każdy kolejny obszar 50,00 zł netto.
Udział w konkursie dla uczestników Kongresu jest bezpłatny.

Aby wziąć udział w konkursie należy rozwiązać test kwalifikacyjny dla danego obszaru.

Organizatorzy

Organizatorem głównym jest Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny w Radomiu, Wydział Transportu i Elektrotechniki.
Organizatorami pomocniczymi są Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej (SITK RP) oraz BETiS - Biuro Ekspertyz Technicznych i Szkoleń.

Przewodniczący Komitetu Organizacyjnego: Dr inż. Sławomir Olszowski
Sekretarz: Mgr inż. Tomasz Olszowski

TEMATYKA - wykaz omawianych zagadnień I. Dokumenty serwisu samochodowego, a praktyka w sprawach sądowych. Celem tego modułu jest zabezpieczenie serwisu przed niezamierzonym sporem z klientem oraz zwrócenie uwagi na możliwość zwiększenia wpływów finansowych serwisu, w tym ze sprzedaży części zamiennych. Zaprezentowanie opracowanych przykładów dodatkowych pieczęci serwisowych i omówienie ich znaczenia. Omówienie przepisów prawa w aspekcie usług serwisowych do rozmowy z klientem. Wprowadzenie do serwisu dokumentu informującego o zasadach obowiązujących w serwisie (Regulamin Pracy Serwisu). Dokument do zawieszenia w poczekalni. Przedstawienie serwisu, jako dbającego o dobro klienta. Polityka jakości serwisu. Zaprezentowanie dokumentu - przykładowego wywiadu serwisowego. Ankieta satysfakcji klienta. Uwarunkowania prawne i wymogi rynku motoryzacyjnego - dotyczy serwisowania samochodów w okresie gwarancji wg nowych przepisów EU. Rozróżnienie zlecenia serwisowego oraz umowy o dzieło podczas wykonywania usług serwisowych. Dokument zlecenia serwisowego: Z/G/R/W oraz właściwe zapisy. Jak zabezpieczyć serwis przed odebraniem samochodu po naprawie bez płatności za wykonaną usługę.

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury dotyczące zakazu stosowania niektórych części używanych. Dokument do zawieszenia w poczekalni, do wiadomości klienta. Podstawowe ustawy regulujące pracę serwisu (17 ustaw). Moduł dodatkowy - procesy sądowe ws. błędów w sztuce (do wyboru uczestników ponad 200 przykładów autentycznych przypadków serwisowych). II. Komplikacje w systemach elektroniki samochodowej Celem tego modułu jest zwrócenie uwagi na błędy międzysystemowe utrudniające prawidłową diagnostykę pojazdów. Klasyfikacja samochodowych systemów transmisji sygnałów. Stosowane rozwiązania topologii sieci. Topologia liniowa, gwiaŸdzista, pierścieniowa, kratowa i siatkowa. Bramka Gateway jako konwerter sygnałów pochodzących z różnych sieci. Audi, VW, Mercedes, BMW, Lexus - topologie sieci. Błędy systemowe. Konfiguracja sterowników sieci Gateway. Magistrala CAN. Sposoby komunikacji sterowników. Protokół danych. Stany dominujące i recesywne. Wybrane topologie sieci pojazdów nowej generacji ze światłowodami. Złącze diagnostyczne. Protokół transmisji danych CAN 2.0A, CAN 2.0B. Elementy sieci CAN. Przewody połączeniowe. Diagnostyka sygnałów we wzmacniaczu wejścia wyjścia dla: CAN Trakcji, CAN Tablicy WskaŸników, CAN Komfortu, CAN Diagnostyki, CAN Multimedia. Wpływ zakłóceń zewnętrznych. Kryteria dopuszczalnych błędów podczas nadawania sygnału i jego odbioru przez sterowniki. Terminatory. Nadajniki. Odbiorniki. Układy sterujące. Błędy transmisji. Poziomy napięcia. Diagnostyka na podstawie wybranych modeli.

Partnerzy Kongresu