Pod patronatem Ministra Gospodarki

1. Sławomir Olszowski – przewodniczšcy kapituły
   

   Przewodniczšcy Krajowej Sekcji Samochodowej SITK Rzeczpospolitej Polskiej, Członek Zarzšdu SITK RP o/Radom, Członek Radomskiej Rady Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych NOT, Prezes Koła Elektroniki i Diagnostyki Samochodowej SITK Rzeczpospolitej Polskiej Oddział w Radomiu. Członek Rady Wydziału Transportu i Elektrotechniki Uniwersytetu Technologiczno-Humanistycznego im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu (dawna nazwa: Politechnika Radomska), Obronił doktorat z wyróżnieniem w dyscyplinie: budowa i eksploatacja maszyn na Politechnice Radomskiej. Opiekun merytoryczny studiów podyplomowych z zakresu "Mechatroniki Samochodowej" oraz "Rozwišzań ekologicznych w warsztacie samochodowym". Ekspert z zakresu zaawansowanego oprogramowania urzšdzeń diagnostycznych. Prowadzi Strefę Eksperta w "Biuletynie Wyposażenia Serwisów" - kwartalnika, jednego z dystrybutorów częœci samochodowych. Jest autorem kilkudziesięciu specjalistycznych materiałów szkoleniowych wykorzystywanych m. in. w programach "Strefa Mechatroniki", "Akademia Techniki Samochodowej", "Moto-Akademia", "Mazowiecka Akademia Motoryzacyjna", "Podkarpacka Akademia Motoryzacyjna", "EkoWarsztat". Ponad to jest autorem i współautorem ponad 60 publikacji naukowych w kraju i za granicš oraz ponad 320 opinii i ekspertyz technicznych. Opracował również w ramach prac zespołu eksperckiego ponad 40 "opinii o innowacyjnoœci" dla firm sektora motoryzacyjnego w ramach programów regionalnych Narodowej Strategii Spójnoœci finansowanych z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Był członkiem kapituły konkursowej na sprzęt i wyposażenie warsztatu czasopisma "autoExpert" na produkt roku 2012, 2013, 2014. Prowadzi specjalistyczne szkolenia techniczne dla autoryzowanych serwisów samochodowych kilku marek oraz dla niezależnych sieci serwisowych. Współpracuje z dystrybutorami urzšdzeń i sprzętu diagnostycznego. Jest kierownikiem jedynego laboratorium w Polsce na wyższych uczelniach technicznych pod oficjalnym patronatem firmy Bosch na Uniwersytecie Technologiczno-Humanistycznym w Radomiu. Wykonuje badania podzespołów samochodowych i systemów sterowania oraz urzšdzeń diagnostycznych na zlecenie producentów przed wprowadzeniem ich do sprzedaży, wskazuje mocne i słabe strony wymagajšce uwagi. Prowadzi również badania podzespołów samochodowych dla dystrybutorów przed wprowadzeniem ich na rynek. Nagrodzony Srebrnš i Złotš Odznakš Honorowš Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej, Medalem Komisji Edukacji Narodowej za szczególne zasługi dla oœwiaty i wychowania oraz Srebrnym Krzyżem Zasługi Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej. Z sektorem motoryzacyjnym zawodowo zwišzany od 1991 roku. Mówiš o nim, że w żyłach ma paliwo zamiast krwi. W zakresie naukowo-badawczym jest autorem m. in.: diagnostyki punktowej systemu, poprzez proces weryfikacji parametrów komponentów składowych za pomocš danych specyficznych, które stanowiły powód ich doboru przez inżynierów w fazie projektowania systemu dla elektronicznych systemów sterowania, w których podczas diagnozy w nieulotnej pamięci sterownika nie sš rejestrowane żadne błędy, zaœ system pracuje nieprawidłowo. Obecnie zajmuje się bezinwazyjnymi metodami diagnozowania układów Common Rail. Jest współautorem bezinwazyjnej metody diagnozowania układów wysokiego ciœnienia bezpoœredniego wtrysku oleju napędowego wykorzystywanej w urzšdzeniach: RMOG 01, 02 i 03.

2. Andrzej Ambrozik
   

   Prof. A. Ambrozik jest specjalistą z zakresu procesów spalania oraz oceny ilości i jakości strat ciepła w silnikach spalinowych. Prowadzi badania emisji szkodliwych składników spalin z uwzględnieniem procesów ich neutralizacji z zastosowaniem reaktorów katalitycznych. Prowadzi również analityczne i eksperymentalne badania wpływu rodzaju i właściwości fizykochemicznych paliw oraz parametrów i przebiegu wtrysku paliwa na efektywność realizacji cyklu pracy silnika, a przede wszystkim na jego wskaźniki ekonomiczno-energetyczne i ekologiczne. Dorobek naukowo-dydaktyczny i wychowawczy prof. A. Ambrozika obejmuje: 6 monografii, 5 skryptów oraz około 300 artykułów opublikowanych w czasopismach naukowych i naukowo-technicznych krajowych i zagranicznych, patent i 2 zgłoszenia patentowe oraz ponad 70 prac niepublikowanych. Profesor był promotorem 5 prac doktorskich, opracował 9 recenzji rozpraw habilitacyjnych i 10 recenzji wydawniczych takich rozpraw, jak również opracował 14 recenzji prac doktorskich. Był kierownikiem 4 grantów KBN. Niezależnie od tego wykonał ok. 15 recenzji książek, monografii i skryptów oraz dużą liczbę recenzji projektów badawczych i celowych zleconych przez KBN, jak również artykułów opublikowanych w różnych krajowych i zagranicznych wydawnictwach naukowo-technicznych. Prof. A. Ambrozik prowadzi szeroką współpracę z instytucjami, organizacjami i towarzystwami naukowymi. Jest członkiem: Komitetu "Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa" PAN Oddział w Lublinie, Komitetu "Teka Komisji Naukowo-Problemowej Motoryzacji" PAN o/Kraków, Komitetu Naukowego "Autobusy", Komitetu Naukowego Wydawnictwa "Journal of KONES" i innych. Był współzałożycielem Polskiego Towarzystwa Naukowego Motoryzacji i Polskiego Towarzystwa Naukowego Silników Spalinowych. Jest aktywnym członkiem takich organizacji jak: Polski Instytut Spalania, Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej, Europejskie Towarzystwo Ekologiczne i inne.

3. Marek Idzior
   

   Przewodniczący Kolegium Dziekanów Wydziałów Transportu w Polsce (2008-2012), członek Komitetu Transportu Polskiej Akademii Nauk (wybrany), członek Sekcji Logistyki Transportu Komitetu Transportu Polskiej Akademii Nauk, członek Komisji V Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa Oddziału Polskiej Akademii Nauk w Lublinie, członek założyciel Polskiego Towarzystwa Naukowego Silników Spalinowych, obecnie przewodniczący Komisji Rewizyjnej, członek Zarządu Polskiego Towarzystwa Naukowego Motoryzacji, członek Polskiego Instytutu Spalania, członek SIMP od 1970 roku, prezes Sekcji Silników Spalinowych Oddziału Wojewódzkiego SIMP w Poznaniu 1999-2005, Członek Sądu Konkursowego Złotego Medalu Międzynarodowych Targów Poznańskich na targach MOTOR SHOW od 2005 r., Rzeczoznawca i członek Prezydium Rady Naczelnej Stowarzyszenia Rzeczoznawców Techniki Samochodowej i Ruchu Drogowego, członek Automobilklubu Wielkopolskiego od 1983 roku, członek Zespołu Inspiracyjno-Doradczego Wydziału Infrastruktury Technicznej przy Urzędzie Wojewódzkim w Poznaniu od 1991. Ekspert, rzeczoznawca i biegły sądowy w dziedzinie Techniki Samochodowej i Ruchu Drogowego. Opublikował 179 prac w kraju i za granicą (Słowacja, Litwa, Ukraina, Hiszpania, Chorwacja, Orlando USA, Chiny, Cypr, Singapur). Obecnie jest Kierownikiem Zakładu w Instytucie Silników Spalinowych i Transportu Politechniki Poznańskiej na Wydziale Maszyn Roboczych i Transportu. Był wielokrotnie odznaczony m. in.: odznaką Honorową Miasta Poznania `1975, Złotym Krzyżem Zasługi `1990; Medalem Komisji Edukacji Narodowej `2004; nagrodami Ministra NiSzW.

4. Oleg Klyus
   

   Uznany na świecie specjalista w zakresie tłokowych silników spalinowych oraz aparatury wtryskowej silników o zapłonie samoczynnym. Jego obszar pracy zawodowej jest również związany z nowoczesnymi technikami regeneracji podzespołów. Od lat współpracuje z sektorem motoryzacyjnym. Jest współautorem konstrukcji najmniejszego czterocylindrowego silnika o zapłonie samoczynnym do samochodu osobowego (pojemność 0,95 dm3) wraz z oryginalną aparaturą paliwową nie posiadającą par precyzyjnych. Jest autorem 9 monografii, ponad 300 artykułów w czasopismach krajowych i zagranicznych, posiada 26 patentów. Jest członkiem Sekcji Podstaw Eksploatacji KBM PAN, Polskiego Towarzystwa Naukowego Silników Spalinowych, Stowarzyszenia Inżynierów Mechaników Rolniczych, Bałtyckiej Asocjacji Inżynierów Mechaników. Nagrodzony medalami: Złotym i Srebrnym Medalem im. I. Kanta, Medalem Komisji Edukacji Narodowej oraz Nagrodą Zachodniopomorskie Noble.

5. Sławomir Luft
6. Jerzy Merkisz
   

   W 1971 r. uzyskał dyplom magistra inżyniera mechanika w specjalnoœci Maszyny i Urzšdzenia Energetyczne na Wydziale Budowy Maszyn Politechniki Poznańskiej z wynikiem bardzo dobrym. Od tegoż roku rozpoczšł pracę w Zakładzie Silników Spalinowych Instytutu Techniki Cieplnej i Silników Spalinowych jako asystent stażysta i kolejno asystent i starszy asystent. W 1978 r. obronił pracę doktorskš pt.: „Metodyka badań i wpływ niektórych parametrów konstrukcyjnych pierœcieni zgarniajšcych na zużycie oleju w silnikach spalinowych na przykładzie silnika 115C.076/52. Praca została wyróżniona nagrodš Rektora Politechniki Poznańskiej. W 1992 r. uzyskał stopień doktora habilitowanego w zakresie budowa i eksploatacja maszyn w wyniku obrony rozprawy habilitacyjnej pt.: „Studium wpływu zużycia oleju na emisję zwišzków toksycznych w szybkoobrotowych silnikach spalinowych”. Uzyskał również nagrodę Rektora Politechniki Poznańskiej. Od 1.09.1994 r. został powołany na stanowisko profesora nadzwyczajnego Politechniki Poznańskiej. W 1997 r. uzyskał tytuł naukowy profesora nauk technicznych. Prof. dr hab. inż. Jerzy Merkisz pełnił szereg funkcji w czasie swojej pracy w Politechnice Poznańskiej. Od 1993 r. - Kierownik Pracowni Ochrony Œrodowiska, od 1993 r. - Dyrektor Instytutu Silników Spalinowych i Podstaw Konstrukcji Maszyn, obecnie po zmianie nazwy Instytutu Silników Spalinowych i Transportu. W 2011 r. uzyskał tytuł doktora honoris causa Akademii Techniczno-Humanistycznej w Bielsku Białej. Prof. dr hab. inż. Jerzy Merkisz pełni szereg funkcji w wielu znanych instytucjach branży motoryzacyjnej w kraju. Jako profesor był zatrudniony m.in. w OBR Samochodów w Bielsku-Białej (w latach 1995 – 2010), w Instytucie Transportu Samochodowego w Warszawie (w latach 1996 – 2010), w Instytucie Lotnictwa w Warszawie (w latach 1997 – 2002), w Instytucie Pojazdów Szynowych w Poznaniu (w 1998 r.), w Instytucie Paliw i Energii Odnawialnych w Warszawie (w latach 2000 – 2010). Współpracował z wieloma uczelniami w kraju i za granicš (Politechnikš Leningradzkš – 1980 r., Goethe AG-Burscheid – RFN w 1981 r., Wyższš Szkołš Komunikacji i Łšcznoœci w Żylinie – Czechosłowacja 1982 r., MADI – Moskwa 1983 r., COLAS – Francja 1987 r. i UTAC – Francja 1989 r.). Prof. dr hab. inż. Jerzy Merkisz współpracuje z wieloma znanymi zagranicznymi oœrodkami naukowo-badawczymi, m.in.: AVL, List w Grazu, HORIBA w Austrii, GM-Research and Development Center – Michigan w USA, TOYOTA Central Research and Development Laboratories. Prof. dr hab. in. Jerzy Merkisz od 1971 r. prowadzi zajęcia dydaktyczne w Politechnice Poznańskiej oraz innych uczelniach wyższych. Jest promotorem około 420 prac dyplomowych inżynierskich i magisterskich. Głównymi zagadnieniami naukowymi Profesora sš problemy toksycznoœci i ekologii silników spalinowych. W swej działalnoœci naukowej wyróżnił się jako promotor wielu prac doktorskich, głównie z zakresu tłokowych silników spalinowych, recenzent wielu rozpraw habilitacyjnych, a także recenzent całokształtu dorobku osób ubiegajšcych się o tytuł naukowy profesora. Obecnie pełni funkcję Dyrektora Instytutu Silników Spalinowych w Wydziale Maszyn Roboczych i Transportu Politechniki Poznańskiej. Jest założycielem i Prezesem Polskiego Towarzystwa Naukowego Silników Spalinowych i redaktorem naczelnym kwartalnika Combustion Engines – Silniki Spalinowe.

7. Andrzej Piętak
8. Adam Markiewicz
   

   Absolwent wydziału SiMR Politechniki Warszawskiej (1986r). Od ukończenia studiów związany z branżą motoryzacyjną. Wieloletni pracownik firmy EurotaxGlass’s Polska Sp. z o.o. Zajmuje się projektowaniem i wdrażaniem szeroko rozumianego oprogramowania branżowego: zarówno programów eksperckich (zawierających moduły liczące wykorzystywane do wycen i kosztorysowania napraw pojazdów) jak i aplikacji zarządczych wykorzystywanych w likwidacji szkód przez towarzystwa ubezpieczeniowe. Prywatnie: szczęśliwy mąż i ojciec dwóch - już dorosłych - synów, lubiący turystykę rowerową i aktywny wypoczynek na łonie przyrody.

9. Tomasz Cieślik
   

   Członek Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej Oddział w Radomiu. Uzyskał tytuł magistra inżyniera, z wynikiem bardzo dobrym, na Kierunku Elektrotechniki i Elektroniki Samochodowej Wydziału Transportu i Elektrotechniki Uniwersytetu Technologiczno-Humanistycznego im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu. Ekspert-konsultant ogólnopolskiej sieci infolinii technicznych dla serwisów samochodowych, prowadzi specjalistyczne szkolenia techniczne dla serwisów samochodowych zrzeszonych w największych niezależnych sieciach serwisowych. Uczestniczył w realizacji projektów specjalistycznych szkoleń dla mechaników samochodowych m. in. w programach "Strefa Mechatroniki", "Akademia Techniki Samochodowej", "Moto-Akademia", "Mazowiecka Akademia Motoryzacyjna", "Podkarpacka Akademia Motoryzacyjna", "Akademia Motoryzacyjna MMP", gdzie pełnił funkcję trenera - eksperta. Kierownik Biura Ekspertyz Technicznych i Szkoleń w Radomiu. Jest uznanym i cenionym ekspertem w Polsce w zakresie silników o zapłonie iskrowym z bezpośrednim wtryskiem benzyny.

10. Łukasz Bielawski
    

    Absolwent Wydziału Transportu i Elektrotechniki Politechniki Radomskiej, specjalnoœci Elektronika i Diagnostyka Pojazdów Samochodowych gdzie uzyskał tytuł inżyniera. Następnie na Uniwersytecie Technologiczno-Humanistycznym w Radomiu na wydziale Transportu i Elektrotechniki, specjalnoœć Informatyka i automatyka uzyskał tytuł magistra. Doœwiadczenie swoje opiera na wieloletniej praktyce w serwisach samochodowych, zarówno niezależnych jak i autoryzowanych. Obecnie Członek Sekcji Rzeczoznawców przy Stowarzyszeniu Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej SITK Oddział w Radomiu. Ekspert - konsultant międzynarodowej infolinii technicznej. Prowadzi specjalistyczne szkolenia techniczne dla autoryzowanych serwisów samochodowych kilku marek oraz dla niezależnych sieci serwisowych. Współpracuje z dystrybutorami urzšdzeń i sprzętu diagnostycznego. Jest członkiem zespołu eksperckiego, który opracował ponad 40 "opinii o innowacyjnoœci" dla firm sektora motoryzacyjnego, w ramach programów regionalnych Narodowej Strategii Spójnoœci finansowanych z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Jest jednym z najlepszych ekspertów w Polsce w zakresie automatycznych skrzyń biegów.

11. Tomasz Olszowski
    

    Pracownik Wydziału Transportu i Elektrotechniki Uniwersytetu Technologiczno - Humanistycznego im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu. Od młodych lat powiązany z motoryzacją. Swoje pierwsze kroki stawiał w rodzinnym warsztacie. Ukończył studia z wynikiem bardzo dobrym na Uniwersytecie Technologiczno - Humanistycznym w Radomiu (dawna nazwa Politechnika Radomska), pozostając na stanowisku asystenta w jedynym laboratorium w Polsce na wyższych uczelniach technicznych pod oficjalnym patronatem firmy Bosch. Członek Sekcji Rzeczoznawców przy Stowarzyszeniu Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej SITK Oddział w Radomiu (Srebrna Odznaka Honorowa). Ekspert - konsultant międzynarodowej infolinii technicznej. Prowadzi specjalistyczne szkolenia techniczne dla autoryzowanych serwisów samochodowych kilku marek oraz dla niezależnych sieci serwisowych. Współpracuje z dystrybutorami urządzeń i sprzętu diagnostycznego. Jest współautorem szeregu publikacji naukowych z zakresu mechatroniki oraz diagnostyki nowoczesnych układów w pojazdach samochodowych. Jest członkiem zespołu eksperckiego, przy opracowywaniu "opinii o innowacyjności" dla firm sektora motoryzacyjnego, w ramach programów regionalnych Narodowej Strategii Spójności finansowanych z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Na zamówienia producentów przygotowuje i prowadzi również szkolenia produktowe przy wdrażaniu ich w sektorze motoryzacyjnym.

12. Jarosław Gajewski
    

    Absolwent Wydziału Transportu i Elektrotechniki Politechniki Radomskiej (obecnego Uniwersytetu Technologiczno-Humanistycznego im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu). Ukończył również studia podyplomowe na Wydziale Mechanicznym z zakresu techniki samochodowej. Pierwsze kroki w branży motoryzacyjnej zdobywał w autoryzowanych serwisach samochodowych Śkoda-Auto i Ford . Przeszedł cykl specjalistycznych szkoleń technicznych u importerów samochodowych. Obecnie Doradca Techniczny i Trener w koncernie Henkel w zakresie nowoczesnych technologii napraw pojazdów za pomocą specjalistycznej chemii serwisowej posiadających aprobatę producentów samochodów w kraju i za granicą. Prowadzi szkolenia dla importerów samochodów w  Autoryzowanych Stacji Obsługi, Autoryzowanych Centrach Napraw Blacharsko-Lakierniczych oraz w niezależnych warsztatach samochodowych . Jest ekspertem-konsultantem w zakresie stosowania specjalistycznej chemii serwisowej w sektorze motoryzacyjnym. Wdraża i dobiera najnowocześniejsze technologie firmy koncernu HENKEL do konkretnych potrzeb przemysłowych. Jest cenionym praktykiem, który szkolenia prowadzi w trakcie procesu serwisowego. m. in. podczas wymiany poszyć bocznych, wklejania podłużnic czy też wymiany poszyć dachowych, naprawy elementów z tworzyw sztucznych, naprawy zabudów specjalnych oraz stosowania chemii podczas remontów silników, skrzyń biegów. Współpracuje z największymi odbiorcami specjalistycznej chemii serwisowej w kraju i za granicą.

13. Tomasz Chojnacki
    

    Absolwent Wydziału Transportu i Elektrotechniki Politechniki Radomskiej im. Kazimierza Pułaskiego. Studia na specjalności Elektrotechnika i Elektronika Samochodowa ukończył z wynikiem bardzo dobrym. Członek Sekcji Rzeczoznawców przy Stowarzyszeniu Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej SITK Oddział w Radomiu, członek Koła Elektroniki i Diagnostyki Samochodowej SITKRP oraz były wieloletni Prezes SKN Techniki i Elektrotechniki Samochodowej. Nagrodzony Srebrną Odznaką Honorową. Z motoryzacją związany od dziecka. Szlify zdobywał w ASO Mercedes, Bosch Car Service, AD Serwis oraz w firmie BETiS. Obecnie w zakresie czynności zawodowych Ekspert - konsultant międzynarodowych infolinii technicznych. Jest trenerem z zakresu elektroniki samochodowej oraz diagnostyki silników o zapłonie samoczynnym. Prowadzi badania eksperckie z zakresu metod diagnostycznych układów zasilania silników o ZS. Autor wielu publikacji dotyczących metod diagnozowania stanu technicznego systemów samochodowych. W czasie prywatnym doktorant studiów III stopnia na Wydziale Transportu i Elektrotechniki Uniwersytetu Technologiczno - Humanistycznego im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu.

14. Marek Puwalski
    

    Aboslwent informatyki i ekonometrii, od momentu wprowadzenia na rynek w 2003 roku testera diagnostycznego CDIF/2 użytkownik natomiast od 2005 roku zajmuje się rozwojem bazy danych testerów CDIF/2 oraz CDIF/3 w firmie Axes System na stanowisku specjalisty ds. diagnozy szeregowej. Odpowiedzialny za wdrażanie nowych systemów w obsłudze obydwu testerów, a także opracowań dotyczących metod komunikowania się ze sterownikami samochodowymi. Współtwórca wielu rozwiązań zawartych w oprogramowaniu, między innymi automatycznego wyboru sterowników na podstawie weryfikacji numerów oprogramowania, odczytu danych bezpośrednio z pamięci sterownika celem np. weryfikacji przebiegu auta, odczytu kodów pin, wypalania filtrów cząstek stałych, adaptacji przepływomierzy, kasowania wartości przyuczonych, adaptacji zaworów egr, kalibracji czujników położenia koła kierownicy, kodowań kluczy i wielu innych których nie sposób wymienić. Ekspert w zakresie komunikacji samochodowej, diagnozę traktuje jak "rozmowę" ze sterownikiem, znawca wielu protokołów komunikacji stosowanych we współczesnych autach, śmiało można powiedzieć że rozumie ich mowę i potrafi komunikować się z nimi jak ludzie między sobą operujący wspólnym językiem. Posiada obszerny zasób wiedzy z zakresu elektroniki samochodowej, a także diagnozowania skomplikowanych niesprawności. Prowadzi badania nt. "Wpływ funkcji ekologicznych takich jak DPF oraz EGR na pracę i żywotność jednostki napędowej". Opracował sposoby manualnej zmiany konfiguracji sterowników w samochodach marki Mercedes i wiele innych unikalnych dla rynku testerów samochodowych rozwiązań. Prowadzi także badania na temat wpływu modyfikacji oprogramowania zawartego w sterownikach na funkcjonowanie podzespołu kontrolowanego przez sterownik. W zakresie doświadczeń i przeprowadzanych analiz są źle przeprowadzone modyfikacje a wpływ na diagnozę sterownika przy pomocy testera diagnostycznego typu brak komunikacji ze sterownikiem, nieprawidłowe wartości parametrów bieżących, brak kodów usterek pomimo zaistnienia awarii systemu. Wśród doświadczeń warto wymienić także opracowywanie metod komunikowania się ze sterownikami bezpośrednio z testerem przy pominięciu tzw. gatewaya w samochodach gdzie taki sterownik stanowi podstawę do komunikacji z narzędziem diagnostycznym.

15. Jacek Panic
16. Rafał Kobza
    

    Rafał Kobza, Specjalista ds. Technicznych i Szkoleń w firmie Liqui Moly Polska Sp. z o.o. Rafał Kobza jest absolwentem Politechniki Warszawskiej Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych. Od 2007 roku jest związany z firmą Liqui Moly. Jest on odpowiedzialny za szkolenia zarówno techniczne z zakresu olejów silnikowych, przekładniowych, dodatków do paliw i olei oraz chemii warsztatowej, nowych usług warsztatowych, jak również szkolenia dla sprzedawców. Ponadto do jego kompetencji należy wdrażanie nowych usług dla serwisów jak np. czyszczenie układów wtryskowych, olejowych, dolotowych, czyszczenie filtrów cząstek stałych. Poza prowadzeniem szkoleń oraz wdrażaniem nowych usług odpowiada on za zagadnienia techniczne stawiane zarówno przez profesjonalistów jak również użytkowników samochodów. Rafał Kobza ma swój udział w opracowywaniu nowych produktów i rozwiązań serwisowych wytwarzanych i oferowanych w międzynarodowych strukturach Liqui Moly. Wypowiedzi Rafała Kobzy są często przytaczane przez periodyki branżowe.

17. Piotr Łagowski
    

    Absolwent Wydziału Mechatroniki i Budowy Maszyn Politechniki Œwiętokrzyskiej specjalnoœci Samochody i Cišgniki (2002r.). Po ukończeniu studiów przez rok pracował na stanowisku serwisanta w firmie SOLO Fiat. W 2003r. rozpoczšł pracę na stanowisku asystenta w Zakładzie Silników Spalinowych i Maszyn Roboczych Politechniki Œwiętokrzyskiej. Od 2012 roku jest adiunktem w Zakładzie Silników Cieplnych gdzie pełni również funkcję kierownika Laboratorium Silników Cieplnych. W 2008 roku ukończył studnia podyplomowe ,,Rzeczoznawstwo samochodowe”, w 2012 roku uczestniczył w 10-cio miesięcznym stażu naukowym realizowanym w Instytucie Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL Sp. z o.o. w Bielsku Białej. Jest członkiem Polskiego Towarzystwa Naukowego Silników Spalinowych PTNSS. Obecnie zajmuje się realizacjš prac naukowo-badawczych w tym metodykš symulacji numerycznej wykresu indykatorowego, analizš rzeczywistych wykresów indykatorowych, wyznaczaniem charakterystyk wydzielania ciepła podczas procesu spalania oraz problemami zwišzanymi z aproksymacjš rzeczywistych wykresów indykatorowych. Jest autorem i współautorem 70 artykułów opublikowanych w czasopismach naukowych i naukowo-technicznych jak również prezentowanych na konferencjach krajowych i międzynarodowych.

18. Tobiasz Bomski
19. Tomasz Młodawski
    

    Absolwent Wydziału Nauk Technicznych Uniwersytetu Warmińsko-Mazurskiego w Olsztynie. Aktualnie Menedżer Produktu opon osobowych, dostawczych i terenowych w Michelin Polska SA. Członek ETRTO ( The European Tyre and Rim Technical Organisation) Członek Polskiego Komitetu Normalizacyjnego KT nr 187 ds. opon, obręczy i zaworów. Ekspert ds. uszkodzeń opon bioršcych udział w wypadkach komunikacyjnych.

    Partnerzy Kongresu